國務院2004年底審議通過了《國家高速公路網規劃》。根據規劃，未來舊舊30年中(zhōng)國将掀起建設高速公路的高 潮：投資(zī)慢線兩萬多億元人民币、建成 8．5萬公裡的國家高速公路網。新路網簡稱為&quo知跳t;7918"網，将采用放(f書西àng)射線和縱橫網格相結合的形式，由7條北(běi)京光見放(fàng)射線、9條縱向路線和18條橫向路線組成。規件讀劃總體(tǐ)上貫徹了"東部加密、中(z知文hōng)部成網、西部連通"的布局少站思路，建成後可以在全國範圍内形成"首都連接省會、省工報會彼此相通、連接主要地市、覆蓋重要縣市"的高速公路些如網絡。在規劃的8．5萬公裡國家高速公路網中(zhōng)，目前已建坐森成2．9萬公裡，在建1．6萬公裡，待建的還有約4萬公裡。其中(開術zhōng)，2007年底前貫通"五縱七橫"國道主幹外懂線，2010年基本建成西部開(kāi)發8條省際公路通弟們道。到2010年，國家高速公路網将建成5萬～5．5 萬公裡，東部地區基本形人話成高速公路網，中(zhōng)部地區實現承東啟西、連南舊兒(nán)接北(běi)，西部地區實現内引外(wài)聯、通江達理可海。交通部長張春賢說，盡管近幾年中(zhōng)國高速公路建設速度較麗都快，但仍不适應社會經濟發展的需要。從當前煤電(diàn)油運全 林文面緊張的形勢看，今後一(yī)段時期交通壓力會持續增加。在20有海10年前，國家高速公路基本保持每年建成3000公他東裡～4000公裡的速度是适當的。他說，制定這樣的目标主要是考慮高速公路的發書樹展需要與經濟發展相匹配，需要與一(yī)般公路（包括農村(cūn)公路）都業協調發展，也需要與其他運輸方式協調發展。同時，突出強了山調投資(zī)效益，避免盲目性，特别是對于西部地區，要合理選擇建設時機和技術标的新準。2010年的建設目标體(tǐ)現了宏觀調控的政府意圖。經過17年舞筆的發展，中(zhōng)國高速公路通車(chē)裡程已業也超過3．4萬公裡，位居世界第二位。除西藏外(w錯科ài)，各省、自治區和直轄市都擁有了高速公路，有16個省區的高速公路裡城票程超過1000公裡。但是，張春賢認為，中(zhōng)國地域遼筆章闊，人口衆多，經濟總量和民用汽車(chē)微學保有量都處于高速增長時期，運輸需求還有很大(也亮dà)的增長空間，目前交通緊張狀況的緩解還是相對于較低的社會經濟發報章展水平和運輸水平而言的，公路交通總體(tǐ)上仍然是低理歌水平的、不全 面的、不穩定的。根據交通部預測，到2020年，全國公她吧路客運量将達到目前的3倍左右，全國貨運量将達到目河計前的2倍左右。中(zhōng)國主要公路通道的日均交通量2020年得司将接近6萬輛,大(dà)體(tǐ)上是目前的4倍。些兵張春賢說，中(zhōng)國政府已經提出了到2020年全 面建設雜商小(xiǎo)康社會的戰略目标，國民經濟保持持續雨日快速的增長，要支撐經濟的長期快速發展，滿足客貨運量的增長，必須建立具有足夠通的服務能力的，覆蓋全國的高速公路網絡。張春賢我說說，在區域經濟協調發展方面，要實現這個目标，消除得河運輸困難是必不可少的先決條件，建立必要的高速公路通道應該說是一(在為yī)種戰略選擇。已經建成的一(yī)些高速公路主骨架，正在為加強東中(zh坐理ōng)西部的溝通，特别是擴大(dà)發達地區對西部地你可區的輻射影響發揮着重大(dà)作用。随着工(gōng)業化程度的理小提高，原材料和産品的運輸需求将越來越旺盛，國内貿易、國際貿易都在高速增地雜長。2004年，中(zhōng)國港口集裝箱吞吐量完成6100多萬标箱風站，持續10多年年均遞增30％。目前，中(zhōn那長g)國的城鎮化水平為41％左右，預計到2020去的年将達到55％左右。中(zhōng)國城鎮居民的年均出行次數是農民能跳的8到9 倍，城市人口規模的擴大(dà)必将導緻公路客運量的顯著增長。張春賢可照說，加速推進工(gōng)業化、城市化是中(zhōng)國未來發展暗都的兩個重要趨勢，這必将帶來客貨運量的持續增長。隻有建設完善的高速公路網，才能著費滿足未來生(shēng)産生(shēng)身新活的基本需要。作為全國公路網的主骨架，同時也是全國綜合問可運輸大(dà)通道的重要組成部分(fēn)，國家高速公路網強調路網布局快美和結構，突出路線的通道功能，主要連接現狀城鎮人口一森20萬以上的大(dà)中(zhōng)城市，主要承擔區域間、省際間以及司票大(dà)中(zhōng)城市間的快速客貨運輸。資山但國家高速公路網并不是未來中(zhōng)國所有高速公路的總和，各朋匠省區市将圍繞這個規劃，還要規劃修建連接國家高速公路網，舞慢主要服務于地方發展需要的高速公路。